گریس AeroShell Grease 33 یک گریس هواپیما سنتتیک است که از یک روغن پایه سنتتیک با تغلیظ کننده لیتیوم کمپلکس
با بازدارنده های خوردگی و اکسیداسیون و مواد افزودنی جهت تحمل فشار استفاده می کند.
برنامه های کاربردی اصلی
محدوده دماي كاربردي -73 تا +121 درجه سانتي گراد است. برای چندین سال هواپیما در حال تلاش برای اصلاح گریس های مورد استفاده در هواپیما و کاهش تعداد گریس های مختلف در موجودی آنها بوده است.
به تازگی بوئینگ شروع به تحقیق در مورد هدف جدید، هدف کلی، گریس مهار کننده خوردگی. هدف این است که گریس بر پایه غلیظ باشد که عمر طولانی تر را برای اجزای سازنده و مکانیزم فراهم می آورد و مقاومت سایش و مقاومت خوردگی را بهبود می بخشد.
این منجر به معرفی مشخصات جدید بوئینگ BMS 3-33B شد.
مشخصات، تاییدیه و توصیه های گریس AeroShell Grease 33
- U.S. : Approved MIL-PRF-23827C (Type I )
- Boeing : Approved BMS 3-33B
- Airbus: Approved AIMS 09-06-002
با توجه به گستره وسیعی از دمای عملیاتی و سایر شرایط محیطی مورد نیاز برای اجزای مختلف هواپیما، چندین نوع مختلف روغن با خواص مختلف مطلوب مورد استفاده قرار می گیرد.
در طول روانکاری معمول اجزای هواپیما. بوئینگ در توسعه مشخصات BMS 3-33B خواص انواع مختلف گریس مورد استفاده در هواپیما را مورد توجه قرار داد و نوشت:
مشخصات برای یک گریس که عملکرد بهبود یافته را فراهم می کند و می تواند در طیف وسیعی از کاربردهای گریس استفاده شود. گریس AeroShell Grease 33 به تایید شده BMS 3-33B است و خواص عملکردی
مورد نیاز این مشخصات ارائه می دهد.
AeroShell Grease 33 می تواند برای روانکاری معمول در هواپیمای بوئینگ که MIL-PRF-23827C یا BMS 3-24 مشخص شده است، استفاده شود.
AeroShell Grease 33 همچنین می تواند در برخی موارد استفاده شود برنامه های کاربردی در مورد هواپیما بوئینگ که نیاز به استفاده از MIL-G-21164 دارند.
برنامه های دیگر در مورد هواپیماهای بوئینگ که نیاز به استفاده از MIL-G-21164 و دیگر گریس ها دارند مورد بررسی قرار می گیرند و به همین ترتیب بوئینگ جزئیات طیف وسیعی از برنامه ها را منتشر می کند.
برای وضعیت فعلی، به آخرین شماره نامه خدمات بوئینگ مراجعه کنید
- “BMS 3-33B Gear Aircraft General Purpose”.
- AeroShell Grease 33 را می توان برای روانکاری معمول در برنامه های کاربردی
- که در آن MIL-PRF-23827C در هواپیما تولید شده توسط McDonnell داگلاس،
- ایرباس، هواپیماهای منطقه ای BAe، Canadair، لاکهید، Embraer، Fokker و Gulfstream مشخص شده (به جز چرخ های فلزی، برنامه های بالاتر از 121 ° C و برنامه های کاربردی کشویی که نیاز به مولیبدن دسولفات دارند).
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.