روغن موتور مناسب سیستم خاموش و روشن خودرو
سیستم استارت-استاپ (خاموش و روشن) خودرو به طور خودکار موتور خودرو را خاموش و مجدداً راه اندازی می کند تا مدت زمانی که موتور در دور آرام کار می کند ، در نتیجه مصرف سوخت و آلایندگی کاهش می یابد .
این سیستم برای وسایل نقلیه ای که زمان قابل توجهی را در انتظار چراغ راهنمایی می گذرانند یا اغلب در راهبندان توقف می کنند بسیار سودمند است. فناوری Start-stop ممکن است با قوانین سختگیرانه مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه ای رایج شود.
این ویژگی در خودروهای الکتریکی هیبریدی وجود دارد، اما در خودروهایی که فاقد پیشرانه الکتریکی هیبریدی هستند نیز کاربرد دارد. برای وسایل نقلیه غیر الکتریکی، صرفه جویی در مصرف سوخت حاصل این فناوری، معمولاً در محدوده 3 تا 10 درصد می باشد و به طور بالقوه تا 12 درصد هم افزایش می یابد.
وسیله نقلیه غیر اتومات ، سیستم خودکار خاموش و روشن خودرو با توقف خودرو، تغییر دنده به حالت خلاص و رها کردن کلاچ فعال می شود. اگر خودرو در حال حرکت باشد، موتور متوقف نخواهد شد، قبل از انتخاب دنده برای حرکت خودرو، زمانی که کلاچ فشار داده شود، موتور دوباره راه اندازی می شود.(برای همه خودروها کاربرد ندارد)
خودروهایی که دارای گیربکس اتومات یا دو کلاچه هستند، سیستم استارت-استاپ خودکار، تنها به فعال کردن ترمز پاسخ می دهد. اگر خودرو متوقف شود و پای راننده روی پدال ترمز بماند، سیستم استارت استاپ خودکار موتور را خاموش می کند. هنگامی که ترمز آزاد می شود، سیستم بطور اتومات موتور را دوباره روشن می کند.
موتور ممکن است جهت تامین نیرو برای سایر سیستم ها از جمله تهویه مطبوع روشن شود.
لوازم جانبی خودرو مانند کمپرسورها و پمپ های آب معمولاً برای کارکردن، روی یک تسمه به موتور خودرو وصل شده اند، این سیستم ها باید دوباره طراحی شوند تا در هنگام خاموش شدن موتور به درستی کار کنند. به طور معمول، به جای آن از یک موتور الکتریکی برای تامین انرژی این دستگاه ها استفاده می شود.
فهرست محتوایی
سنسورهای سیستم خودکار خاموش و روشن خودرو
سیستم خودکار خاموش و روشن خودرو اطلاعات خود را در مورد وضعیت رانندگی از سنسورهای مختلف به دست می آورد. از جمله سنسور دنده خلاص، سنسور سرعت چرخ و سنسور میل لنگ اطلاعاتی را در مورد اینکه آیا خودرو در حال حرکت یا ساکن است ارائه می دهد.
سنسور الکترونیکی باتری (EBS) اطلاعاتی را در مورد وضعیت شارژ، ولتاژ و دمای باتری ارسال می کند.
از آنجایی که هر بار موتور روشن می شود، ولتاژ در شبکه برق خودرو برای مدت کوتاهی کاهش می یابد، برای اطمینان از عملکرد صحیح سیستم های مهم، استفاده از دستگاه الکترونیکی جانبی، جهت جبران آن ضروری است.
برای اینکه استارت، تنش های ناشی از افزایش تعداد استارت ها را تحمل کند و زود فرسوده نشود، اجزای واحد استارت که تحت فشار خاصی قرار دارند، تقویت شده و برای طول عمر بالا طراحی می شوند. این امر در مورد یاتاقان ها، یونیت دنده و مکانیسم درگیر شونده استارت نیز صدق می کند.
در حالی که باتری‌های معمولی حتی در خودروهایی با سیستم استارت استاپ خودکار به محدودیت‌های خود می‌رسند، باتری‌هایی با فناوری AGM بصورت ویژه برای وسایل نقلیه طراحی شده‌اند که نه تنها دارای فناوری استارت استاپ هستند، بلکه دارای سیستم بازیابی انرژی و همچنین برای سایر سیستم های صرفه جویی کاربرد دارند.
یک باتری با تکنولوژی AGM قادر است انرژی دریافتی خود را از طریق بازیابی با راندمان بالا تامین کند.
در مقابل، باتری‌هایی با فناوری EFB فقط برای خودروهایی با سیستم‌های استارت استاپ خودکار با سطح پایه طراحی شده‌اند.
باتری AGM (Absorbent Glass Mat) یک باتری سرب اسیدی پیشرفته است که قدرت برتر را برای پشتیبانی از نیازهای الکتریکی بالا جهت وسایل نقلیه امروزی و سیستم های استارت استاپ فراهم می کند. باتری های AGM در برابر لرزش بسیار مقاوم، کاملا مهر و موم شده و قابل ریزش نیستند و نیازی به تعمیر و نگهداری ندارند.
باتری (EFB (Enhanced flooded battery به معنی باتری شناور پیشرفته می باشد. این باتری نوع پیشرفته باتری سیلد اسید معمولی هستند و کارایی بیشتری دارند و دارای تعداد بیشتری چرخه شارژ می باشند و در مقابل تخلیه عمیق مقاومت بیشتری دارند.
با سلام توضیحات تا حدودی کامل بود. این سیستم در دوره کوتاهی بر روی خودرو سمند نصب شد که مدت بسیار کوتاهی بود.و متوقف شد.دلیلش هم عدم رعایت مسائل بعد از نصب بود.این سیستم بطور مثال بر شاسی بلند ولوو نصب هست که باز هم باعث نارضایتی مالکان شده. علت هم استفاده مدام و زیاد آن در شهرهای بزرگ میباشد. و در جاده های شمال کشور در ایام ترافیک واقعا عملکرد مستهلکی را برای خودرو بوجود میآورد. متاسفانه بعضی آپشن ها در کشور ما باعث خسارت هم میشود. مانند توربو شارژ که باید شرایط خاصی را دنبال کند تا استهلاک عامه داشته باشد.مثلا بنزین و روغن درجه کیفی بالا و کمبود آن در کشورمان باعث کم شدن راندمان و یا خرابی قطعات هم حتی میگردد. یا سیستم های جدید جهت هشدار هادر مسیر جاده ها و خیابان و واکنش پی در پی آنها. یا دی لایت که خاصه مناطق مه آلود و اسکاندیناوی هست. در آخر در زمان خرید خودرو باید با میزان و نوع آپشن نصب شده تا حدودی آشنا شد. و در صورت نیازمند بودن اقدام کرد چون بغیر از مخارج بی دلیل از امکانات آن بهره مند نمی شویم. حتی گیربکس های دو کلا چه برای کشور ما بهره وری بالایی ندارد ولی در بعضی کشورها یک سیستم بسیار کارآمد میباشد. و شاید حذف بعضی و ازدیاد استاندارد ایربگ و لوله مسیر رادیاتور یا ماژول های خنک کننده روغن موتور و گیربکس بسیارکارآمدترو لازمتر باشد.
سلام و عرض ادب
سپاس از بذل توجه شما